De nya, transportpolitiska målen röstades igenom i Riksdagen den 20 maj. Debatten två dagar tidigare visade att båda blocken vill ha klimatsmarta, säkra och tillgängliga transporter, men har olika åsikter om bästa vägen dit. Är det effektivare med sex delmål eller två jämbördiga mål med preciseringar? Vad ger bäst styrning och är lättast att förstå? Det övergripande målet är detsamma som tidigare.

Trafikutskottet föreslår i sitt betänkande att riksdagen ska rösta igenom de nya, transportpolitiska målen.  Det övergripande målet - en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för både medborgare och näringsliv - kvarstår. De sex delmålen blir två, ett Funktionsmål om tillgänglighet och ett Hänsynsmål om säkerhet, miljö och hälsa. Utskottet beslöt också att avslå den motion som lämnats in av Karin Svensson Smith (MP) med flera. Riksdagsdebatten hålls den 18 maj.

Läs TUs betänkande här.

Läs motionen här.

Resenären ska sättas i centrum och medlet är konkurrens på den lokala och regionala kollektivtrafikmarknaden.  Men utbudet ska samtidigt säkras genom att lokala kollektivtrafikmyndigheter får ansvar och rätt att ingripa på marknaden. Det föreslår utredaren Ulf Lundin, som har överlämnat sitt första delbetänkande till infrastrukturminister Åsa Torstensson. Det andra delbetänkandet, om passagerarnas rättigheter, ska överlämnas senast 30 september 2009.

SIKAs GD Kjell Dahlström ska föreslå i vilken kommun en pilotbanan för spårtaxi kan testas. Detta förutsatt att hans förundersökning visar på ekonomiska och tekniska förutsättningar för spårtaxi. Förslaget ska redovisas till regeringen senast 31 augusti 2009. 

Läs mer om regeringsuppdraget här.